在这种情况下，您可以合并汽车。为什么？发电机什么时候吸收电网的无功功率？一楼的回答很专业，肯定是电厂的操作员或者调度员，为什么并车时其中一个无功为负…其中一台因为两台电机之间的电压差而产生负无功，无功分布不均匀会造成两台电机之间的环流，因此，在正常情况下，发电机不应长时间逆功率运行。目前，大型发电机组上一般安装两套独立的逆功率保护装置，即程控跳闸逆功率和简易电气逆功率保护，以限制发电机逆功率的大小。
1、怎样调整并列发电机组的逆功现象?
发电机逆功率保护功能是防止原动机失电后，电力系统向发电机发回功率。当动力方向改变时，发电机就变成了电动机，从发射动力变成了吸收动力。这样，由于原动机的转速很快，在这里进行动力转换后会在原动机上产生一个反扭矩，对原动机造成损害，不必要的耗电。原则上，柴油发电机可以逆功率运行。但实际上发电机逆功率运行就变成了电动机。它不仅在发出去的时候消耗了自己的电，还利用了电网的电。
因此，在正常情况下，发电机不应长时间逆功率运行。目前，大型发电机组上一般安装两套独立的逆功率保护装置，即程控跳闸逆功率和简易电气逆功率保护，以限制发电机逆功率的大小。一般最大不超过额定有功功率的10%。当两台发电机组关于发电机组的知识在空载的情况下捆绑在一起，就会出现两台发电机组之间的频差和电压差的问题。
2、…但是两台发电机电压缺相差23V,在这种情况下还能并车为什么?
并联运行的四个要素是:1相序、2电压、3初相、4频率，都是一样的，只是频率可以稍有不同，但电压不能相差太大。如你所说，可能会有逆功率，导致总空气开关跳闸。关门还是要小心，车有风险。并联装置设定的压差是多少，是否满足要求？检查并联装置是否不符合要求，为什么发出并联命令，并联电压设置为10V是否合理？
3、…及其它参数都一样,在并车时为什么其中一台会会出现负无功功率…
一台电机中的负无功功率是由两台电机之间的电压差引起的，无功功率分配不均匀会引起两台电机之间的环流。你可以微调其中一个电机的电压，使其接近相同，awg。